Este estudo teve por objetivo verificar a possibilidade de detecção de falhas decorrentes de lubrificação inadequada em redutor de velocidade do tipo rosca sem fim, a partir de condições controladas em laboratório aplicadas em bancada experimental, por meio da técnica de termografia infravermelha. A motivação surgiu do estudo sobre termotribologia, no qual se constatou a importância de compreender a influência das falhas derivadas do contato entre as peças que resultam na alteração da temperatura das máquinas e equipamentos. Metodologicamente, esta pesquisa, com abordagem quantitativa, classifica-se como aplicada, explicativa, experimental e bibliográfica. Para coleta dos dados experimentais, foram realizados ensaios termográficos em redutor mecânico de engrenagem rosca sem fim, onde aferiu-se os valores de temperatura a partir de sua face para seguintes condições de funcionamento: sem carga, variando os níveis de lubrificante e, com carga, variando os níveis de lubrificante em um ambiente fechado com rígido controle de temperatura ambiente e umidade do ar. Como resultados, apresentaram-se valores de temperatura que iniciam em 23 °C e chegam até 45 ºC para condições sem carga e temperaturas que iniciam em 23°C e chegam até 59 °C para condições com carga. Estes valores demonstraram que o redutor não apresentou variação significativa de temperatura devido à falha, deficiência de lubrificação, mesmo quando trabalhando com carga extra. Somando a isso, foram concebidas equações de aquecimento do redutor para verificação do seu funcionamento. Então, conclui-se que não é possível distinguir, via termografia, a deficiência de lubrificante num redutor do tipo LILO ERV-042-n2. Termografia infravermelha; Redutor de rosca sem fim; Temperatura.