A presente tese, fruto de indagações e leituras em Geografia Política, traz como objeto de estudo a Rodovia Belém-Brasília e seus desdobramentos territoriais na Amazônia Maranhense. Foram eleitos para exploração científica o Estado e o capital enquanto agentes indissociáveis ao que apresentamos como (re)ordenamento territorial desse recorte da Amazônia, via implantação de redes técnicas, como a rodovia Belém-Brasília. O objetivo da pesquisa de tese, então, está fundamentado em analisar, no contexto da (re) organização da Amazônia Maranhense, o papel da rodovia Belém-Brasília como rede técnica, na lógica das políticas de ordenamento do território, na atuação dos grandes projetos do capital, bem como no (re)ordenamento urbano regional na sua área de influência. Como percurso metodológico, recorremos a pesquisa e análise de literaturas da área, dados e informações documentais, trabalhos de campo, entrevistas semiestruturadas e observações da realidade empírica (real aparente) e de sua concretude (real pensado) na Amazônia maranhense, também pelo uso de mapas, quadros, tabelas, gráficos e de relevantes informações sobre a (re) organização dos municípios sob influência da rodovia Belém-Brasília. Os resultados alcançados demonstram que a chamada Amazônia Oriental, no perímetro maranhense, vivenciou, a partir da segunda metade do século XX, um dinamismo urbano regional com a inserção do capital enquanto agente modificador do território, subsidiado pelo papel indutor de políticas públicas territoriais do Estado. Esse tríplice fomento fez emergir ou ressignificar os papeis das cidades da rodovia, por motivos diversos, no recorte da Amazônia Maranhense.