Um notável aumento na comercialização de veículos elétricos tem sido observado nos últimos anos, em parte impulsionado por políticas públicas de redução de emissões poluentes. Porém, no Brasil o preço dos veículos elétricos novos ainda não é atrativo para uma substituição da frota a combustão para elétrica. Uma alternativa à aquisição de um veículo elétrico novo é a conversão de veículos a combustão em veículos elétricos. Essa conversão gera uma nova demanda por carregadores embarcados destinados a veículos convertidos, uma vez que os fabricantes de carregadores normalmente disponibilizam seus produtos apenas para as grandes montadoras. Os carregadores embarcados são frequentemente construídos com uma arquitetura de dois estágios (retificador de alto fator de potência mais conversor CC-CC) e desempenham um papel crucial no contexto da eletrificação automotiva. No entanto, métricas desafiadoras, como densidade de potência, potência específica e rendimento, apresentam-se como obstáculos significativos no projeto de carregadores de alto desempenho. Desta forma, este trabalho visa abordar o desenvolvimento de um retificador monofásico que, alinhado às expectativas do setor, seja empregado em carregadores embarcados para veículos elétricos. O retificador proposto é unidirecional, apresenta alto fator de potência e até cinco níveis de tensão, tendo por base uma topologia totem-pole e os conceitos de células de comutação de múltiplos estados. O trabalho aborda aspectos como operação, esquema de modulação, análise da corrente de entrada, tensão e corrente de saída, além de avaliação das perdas nos semicondutores. Por fim são apresentados e discutidos os resultados de simulação e práticos, bem como os detalhes de projeto do protótipo monofásico unidirecional de 6,6 kW.