O presente trabalho objetiva analisar discursos, memórias e representações sobre os períodos de planejamento e execução da EFMM presentes nos relatos de viagem de Ernesto Matoso Maia Forte, “Do rio de Janeiro ao Amazonas e Alto Madeira, itinerário e trabalhos: Comissão de estudos da Estrada de Ferro do Madeira e Mamoré, impressões de viagem por um dos membros da mesma comissão”, brasileiro que, na função de secretário, participou da Comissão Morsing, entre os anos de 1882 a 1883 e o relato do estadunidense Frank Kravigny, “The jungle route”, que ainda jovem foi trabalhar nas obras da ferrovia no ano de 1909. A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré tinha como objetivo principal o de contornar as cachoeiras e corredeiras do rio Madeira e Mamoré, obstáculos naturais à navegação e transporte de mercadorias na região e teve sua construção concretizada somente no ano de 1912. A saga da ferrovia alimentou o imaginário amazônico com diversas narrativas e representações, em especial em romances e relatos de viagem. Para guiar nosso caminho teórico-crítico na leitura/análise das obras buscamos o diálogo com os pressupostos pós-coloniais e estudos culturais, principalmente em autores como Edward Said (2011), Frantz Fanon (2013), Mary Louise Pratt (1999), Homi Bhabha (2013) e Stuart Hall (2016) que nos convidam a uma leitura/análise a contraponto e descolonizadora. Encontramos apoio também na teoria decolonial para aproximar nossa leitura/análise a uma perspectiva epistêmica que coloca a América Latina e Caribe como centro fundador da Modernidade a partir da invasão europeia e seus desdobramentos na perspectiva do sistema-mundo colonial moderno proposta por Walter D. Mignolo (2005; 2020) e colonialidade do poder na perspectiva de Anibal Quijano (2005), dentre outras contribuições do Coletivo Modernidade Colonialidade. A partir do diálogo com essas duas correntes teóricas, nossa abordagem de leitura a contraponto e método de análise buscamos identificar como os relatos de Forte (1885) e Kravigny (1940) apresentam narrativas colonizadoras, imperialistas e de intervenção no espaço-tempo amazônico. A pesquisa se propõe também a apresentar a contextualização histórica da EFMM nos períodos que compreendem da sua gênese até a sua conclusão, neste intuito as obras “A ferrovia do diabo” (1987), “Trem fantasma” (1988), “Estrada de Ferro Madeira-Mamoré: História trágica de uma expedição” (1947) e os próprios relatos que compõem nosso corpus de leitura/análise constituíram nosso principal referencial. Nossa perspectiva historiográfica faz uso também do aporte teórico de Michel de Certeau (2011) e a crítica de Durval Muniz Albuquerque Júnior (2019), que nos convidam a pensar a historiografia não como estatuto de verdade, mas como uma construção discursiva. O referencial crítico que trata da literatura da/sobre a Amazônia corrobora para articularmos as representações criadas e cristalizadas sobre o espaço amazônico, nesse processo nos serão de importante valia os estudos de Ana Pizarro (2012), Euclides da Cunha (1999), e Neide Gondim (2007), dentre outros. Nossa leitura/análise aponta para um discurso que corrobora para a manutenção do status quo da colonialidade na(s) Amazônia(s), uma vez que, em nome da “civilização, progresso e desenvolvimento”, justifica-se todo tipo de dano material e humano, sofridos e cometidos em função da construção da ferrovia. Identificamos ainda que as bases da modernidade, a racialização e capital, são marcas presentes em ambas narrativas. A natureza oscila entre a exuberância e a monotonia; os povos indígenas são corpos estereotipados, subjugados e os expedicionários assumem a si mesmos como homens em “missão civilizatória” àquela região sinônima de vazio e atraso econômico e cultural.