As ligas de alumínio da série 7xxx possuem excelentes propriedades mecânicas, sendo amplamente utilizadas em estruturas primárias de aeronaves. No entanto, a soldagem dessas ligas por processos convencionais de fusão à arco resulta em uma degradação excessiva de sua resistência mecânica e um alto nível de tensões residuais. Nesse contexto, o processo Friction Stir Welding (FSW) tem recebido atenção nos últimos anos, principalmente por não atingir o ponto de fusão do material durante o processo. Este trabalho teve como objetivo, avaliar a influência da velocidade de soldagem, rotação da ferramenta e ângulo de inclinação da ferramenta sobre a microestrutura e propriedades mecânicas de juntas soldadas da liga de alumínio 7075-T651 obtidas pelo processo FSW. Para esse fim, onze juntas soldadas obtidas com diferentes parâmetros de soldagem, conforme determinado por Planejamento Experimental do tipo 23+3 pontos centrais, foram fabricadas. Dentre os parâmetros de soldagem testados, a combinação de velocidade de rotação da ferramenta de 410 RPM com a velocidade de soldagem de 48 mm/min e o ângulo de inclinação da ferramenta de 3°, forneceram melhor mistura, com ausência de defeitos, na soldagem e o maior desempenho tração-deformação para a junta soldada, com um limite de escoamento (LE) acima de 50% do LE do metal de base e com limite de resistência à tração de até 357 MPa, apresentando superfícies de fratura com características dúcteis.