Este estudo apresenta uma análise bibliométrica abrangente e atualizada que foi realizada para promover a possível substituição do modo de operação convencional do motor de combustão interna a compressão por ignição pelo modo dual fuel, promovendo o uso de biocombustíveis, a saber: biodiesel, biogás e hidrogênio na proporção de 70% quando aplicado em transporte rodoviário de carga. Posteriormente desenvolveu-se análises energética (eficiência térmica, vazão), econômica (custo ambiental do ciclo de vida) e ambiental (eficiência ecológica). Inicialmente, utilizando dados bibliográficos indexados no banco de dados web of science e mapa de visualização elaborado pelo software vosviewer. a coleta de dados foi obtida por meio de artigos e revisões indexados na base de dados web of science. foram considerados todos os tipos de documentos em inglês, no período de 1945 a julho de 2020. a pesquisa contou com o auxílio dos softwares microsoft excel, openrefine e vosviewer. Os valores de vazão mássica, eficiência térmica, custo do ambiental do ciclo de vida e eficiência energética ecológica foram estimadas por meio de suas respectivas equações e indicadores. Os resultados da revisão bibliométrica foram discutidos sob as seguintes perspectivas: distribuição cronológica, países mais produtivos, contribuição dos artigos, periódicos multidisciplinares, cooperação entre autores, países e artigos. A análise energética apresentou valores para fluxos de vazão mássica para biodiesel-hidrogênio e biodiesel-biogás de 0,001792596 kg / s ou 6,45 kg / h respectivamente e 0,007483842 kg / s ou 26,94 kg / h. e para Diesel convencional de 0,009412199 kg / s ou 33,88 kg / h. Na análise econômica, obteve-se um custo ambiental do ciclo de vida igual 5,98 R$/km para biodiesel+hidrogênio, 33,52 R$/km para biodiesel+biogás e 19,57 R$/km para diesel cenários.Por último, em análise ambiental, a eficiência energética-ecológica o valor alcançado para os modos de operação à diesel, biodiesel+biogás e biodiesel+hidrogênio foram 32,2%, 52% e 64% respectivamente. Considerando resultados encontrados, é pertinente destacar que o cenário mais promissor está para a utilização das proporções biodiesel+hidrogênio, que alcançaram maior eficiência, menores custos à longo prazo e emissões próximas de zero gases de efeito estufa, contudo, ainda é uma tecnologia onerosa e merecedora de atenção, planos e diretrizes governamentais para se tornar uma alternativa competitiva no mercado de biocombustíveis e tecnologias ecologicamente corretas. Desta forma, sugere-se para prospectiva futura, desenvolvimento de artigo visando um planejamento e implementação de políticas quanto à transporte de cargas destinadas à aplicabilidade do sistema bicombustível, disponibilidade de infraestrutura e aceitação social, promovendo um melhor entendimento da ciência pela comunidade científica, empresarial e demais segmentos da sociedade, fornecendo assim informações valiosas para futuras investigações.