As decisões estratégicas no âmbito da gestão de manutenção reverberam consideravelmente nas operações empresariais, afetando não apenas os custos associados, mas também a confiabilidade dos sistemas. Apesar disso, embora tenham sido desenvolvidos muitos modelos e políticas de manutenção para sistemas críticos, pouca atenção foi dada aos sistemas de proteção. Tais sistemas geralmente permanecem inativos, com suas funcionalidades ativadas apenas em situações de emergência (demandas). Ao contrário de sistemas críticos, onde falhas podem interromper imediatamente as operações, falhas em sistemas de proteção não são autoanunciadas. Essa característica intrínseca ocasionalmente contribui para a subestimação da importância desses sistemas em comparação com os críticos. No entanto, uma demanda não atendida devido ao não funcionamento de um sistema de proteção pode desencadear desastres, abrangendo desde impactos ambientais e estruturais até a perda de vidas. Além disso, a maioria dos modelos já desenvolvidos para sistemas de proteção assumem que eles só falham devido a um processo de degradação interna. Porém, choques, eventos externos potencialmente prejudiciais, são modos de falhas comuns que podem acelerar a deterioração. Diante disso, entendendo a importância da prontidão desses sistemas, esse trabalho teve como objetivo desenvolver novos modelos de políticas de manutenção para suportar a definição correta de planos de manutenção em sistemas de proteção sujeitos a modos competitivos de falha: degradação interna e choques externos. Os dois primeiros modelos foram projetados para sistemas de proteção com componentes únicos. O primeiro modelo, que segue um modo de falha de acordo com um processo shot-noise, foi projetado para sistemas no qual a sua ativação para atender uma demanda age como um acelerador do processo de deterioração. O segundo modelo lida com populações heterogênea (componentes fracos e fortes). Por outro lado, o terceiro modelo foi projetado para sistemas de dois componentes com dependência estocástica. A modelagem desses dois últimos foi conduzida diante do conceito delay-time e a taxa de choque depende do estado do sistema, seguindo um processo de Poisson não homogêneo. Dessa forma, três políticas híbridas de manutenção são introduzidas, integrando estratégias de inspeções e substituição preventiva. Posteriormente, estudos numéricos foram realizados, a fim de comparar o desempenho das políticas propostas com outras políticas clássicas da literatura, observando um potencial significativo de redução de custos em relação a ambas. Finalmente, foram desenvolvidos aplicativos baseados na web de fácil utilização para permitir que os leitores verifiquem os resultados ou explorem outros.